Remont „Teatralki” jest niezwykle uciążliwy – odczuwają go wszyscy poznaniacy, niezależnie od tego czy poruszają się komunikacją zbiorową, własnymi samochodami, rowerami, czy też chodzą pieszo. Dlatego właśnie informacja o przedłużeniu remontu do 9 grudnia jest wyjątkowo niekorzystna. Przypomnijmy, że pierwotnie wszystkie prace miały się zakończyć do 30 listopada.
– To konsekwencja tego, że w poniedziałek, 18 listopada, w czasie prac remontowych na „Teatralce” zostały odkopane trzy nitki gazociągu. Jedna z rur była nieszczelna. Dzięki szybkiej i skutecznej interwencji służb poznańskiego oddziału Polskiej Spółki Gazowej gazociąg został zabezpieczony. Jednak z uwagi na bezpieczeństwo pracowników jak i przechodniów prace torowe i drogowe do czasu zakończenia przebudowy gazociągu, czyli do 23 listopada, zostały wstrzymane – informuje Mirosław Kruszyński, zastępca prezydenta Poznania.
Wstrzymania prac, o którym mówi prezydent, na szczęście nie da się zaobserwować na moście Teatralnym – prace bowiem trwają w najlepsze. Co więcej, zakres prac został rozszerzony – torowisko w ciągu ulicy Roosevelta będzie remontowane aż do skrzyżowania z ulicą Poznańską. Zarząd Dróg Miejskich postanowił zwiększyć powierzchnię przystanku tramwajowego na ulicy Roosevelta.
Zły stan techniczny torowiska i rozjazdów tramwajowych oraz związane z tym coraz częstsze opóźnienia i przerwy w ruchu komunikacji miejskiej były przyczynami podjęcia decyzji o rozpoczęciu remontu torowiska tramwajowego na węźle komunikacyjnym most Teatralny. Poprzednia kompleksowa modernizacja torowiska w tym miejscu została przeprowadzona w 1995 roku, a jest to jeden z kluczowych węzłów komunikacji zbiorowej w Poznaniu. Podczas przebudowy ronda Kaponiera był to najważniejszy łącznik północnej części Poznania z Jeżycami i śródmieściem, który umożliwiał bezpośrednie połączenie pomiędzy Ratajami a Winogradami i Jeżycami. To także kluczowe miejsce dla komunikacji tramwajowej na linii wschód-zachód. Podczas minionych wakacji na węźle „most Teatralny” krzyżowały się trasy aż 11 z 15 linii tramwajowych. Dużo większe natężenie ruchu wpłynęło na szybsze zużycie torowiska.