Wydłużenie tunelu pod peronami? PiS chce zmian na dworcu Poznań Główny

Na niedawnym spotkaniu z dziennikarzami Tadeusz Dziuba, poseł PiS z Poznania, tłumaczył w jak bardzo niefunkcjonalny sposób rozwiązano ruch na terenie tzw. Zintegrowanego Centrum Dworcowego. Pytany przez przedstawicieli mediów o szczegóły, mówił otwarcie, że jego zdaniem rozwiązania komunikacyjne na terenie kompleksu, a zwłaszcza na terenie nowego dworca Poznań Główny, sprzyjają przede wszystkim interesom właściciela galerii Poznań City Center, a nie interesom podróżnych.

Dziuba wraz ze swoim partyjnym kolegą, radnym Adamem Pawlikiem, przedstawił koncepcję wydłużenia tunelu dworcowego, której realizacja miałaby znacznie ułatwić życie osobom podróżnym i sprawić, by wydostanie się z peronów kolejowych nie wiązało się z koniecznością przejścia przez całą galerię Poznań City Center i przez znienawidzone przez dużą część poznaniaków drzwi obrotowe o niskiej przepustowości łączące ją z dworcem Poznań Główny.

Adam Pawlik w styczniu zapewniał, że na niebawem będzie w posiadaniu dokumentacji, która pokaże możliwe warianty wydłużenia tunelu dworcowego. Koncepcja wciąż powstaje, ale radny Pawlik zna już pierwsze ustalenia zawarte w zamówionej dokumentacji.

– Akurat miałem dziś (we wtorek, 2 lutego – przyp. red.) spotkanie z osobą, która przygotowuje tę koncepcję – zdradził radny Pawlik, gdy zapytaliśmy go wyczekiwaną dokumentację. – Mam już wstępny szkic tego, jak by to mogło wyglądać. Oczywiście wydłużenie tego tunelu wcześniej, przed budową galerii było banalne i kosztowałoby o wiele mniej. Teraz też jest to możliwe, ale jest też dużo trudniejsze, bo wymaga wejścia pod stopy fundamentowe galerii. Jest to równocześnie droższe, bo dochodzą różne kolektory, wodociągi i tego typu rzeczy, ale jest to do pokonania. To po prostu kwestia większego budżetu.

Jeśli chodzi o koszt projektu, mógłby on wynieść ok. 25-30 mln zł. Środki na jego pokrycie miałyby pochodzić częściowo z planowanej przebudowy starego budynku dworca PKP, a częściowo ze środków centralnych.

Technicznie w grę wchodzą 2 możliwości. Pierwsza nie wymaga zamykania galerii, czyli – jak określa to Adam Pawlik – mogłaby odbyć się „pod żywym organizmem”, a zatem pod normalnie funkcjonującą galerią Poznań City Center. Druga – nazwana przez radnego PiS „odkrywkową” – wiązałaby się już z zamknięciem galerii, ale realnie rzecz biorąc, raczej nie wchodzi w grę.

Czy uda się wydłużyć tunel pod peronami, wciąż jednak trudno powiedzieć. Bo nawet jeśli nie będzie to kolidowało z działaniem galerii Poznań City Center, to jej włodarze na pewno będą mieli w tym kontekście bardzo ważny (o ile nie decydujący) głos. A budowa takiego tunelu raczej nie będzie im na rękę…

– Nie było w Poznaniu kogoś, kto skoordynowałby to wszystko. Ktoś podejmował decyzję, a lokalne władze tego nie pilnowały – mówi dziś radny Pawlik, w ten sposób tłumacząc to, że komunikacja na terenie tzw. Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego została zorganizowana w sposób nie do końca wygodny dla mieszkańców. Ale broni zamierzać nie składa. My tymczasem czekamy na więcej szczegółów i pełną dokumentację.