.jpg)
.jpg)
MPK Poznań od lat współpracuje z Poznańskim Klubem Modelarzy Kolejowych, co przekłada się na ciekawe efekty dla poznaniaków i turystów. Prezes Klubu przyznaje, że klub otrzymywał w przeszłości oferty zakupu części posiadanego taboru, jednak przedstawicielom zależało, by – przynajmniej niektóre z pojazdów – pozostały w Poznaniu. Porozumienie z poznańską spółką ucieszyło obie strony.
Zarówno PKMK, jak i naszej spółce zależy, aby wąskotorowy tabor uratować jako dziedzictwo kolei. Naszą intencją jest, aby pociągi zostały w Poznaniu i nadal mogły cieszyć oczy mieszkańców. Dzięki temu nasze dzieci nie będą oglądały kolejek wąskotorowych wyłącznie w skansenach. Każdy chętny nadal będzie mógł przejechać się wąskotorówką, zobaczyć zmieniający się za oknem krajobraz, wsłuchać w stukot kół oraz dźwięk gwizdawek.
Borsig Bn2t jest dobrze znany poznaniakom, ponieważ jest utrzymywany w czynnym stanie przez MPK Poznań na trasie Maltanki. Został wyprodukowany w 1925 roku i jest najstarszym w Polsce sprawnym parowozem. Na trasie można go zobaczyć podczas Dni Pary poznańskiej Maltanki. Przyciąga wówczas wzrok zarówno mieszkańców jak i turystów w okolicach Jeziora Maltańskiego.
Oprócz Borsiga MPK odkupiło także dwa wagony osobowe z dawnej Kolei Witaszyckiej (w tym odrestaurowany wagon wypożyczony w minionych latach przez miłośników z Towarzystwa Wyrzyskiej Kolei Powiatowej z Białośliwia), kilka różnych wagonów towarowych oraz drezynę motorową.
Poznańska spółka stała się także właścicielem autobusu szynowego, przedwojenny wagon z napędem spalinowym serii MBxc1-41, który z uwagi na kształt w Poznaniu nazywany jest „Ryjkiem”.
“Ryjek” to wąskotorowy wagon spalinowy, wyprodukowany w 1932 roku w warszawskiej fabryce Lilpop, Rau & Loewenstein. Pracował na Bydgoskiej Kolei Powiatowej, później został przekazany na kolejkę wąskotorową w Witaszycach. Gdy w 1991 roku zapadła decyzja o jej likwidacji, wagon został przekazany Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych. Po remoncie w 1994 roku w ZNTK Poznań “Ryjek” trafił na trasę Kolejki Parkowej Maltanka. W tamtych czasach, z uwagi na możliwość ogrzewania przedziału pasażerskiego Maltanka mogła funkcjonować przez cały rok.
„Ryjek” nie był jednak wykorzystywany od 2004 roku, dlatego konieczne jest przeprowadzenie jego remontu i napraw. Ogólny stan jest określany jako dobry, ale na razie nie wiadomo, kiedy powróci na tory. Po naprawie będzie musiał uzyskać wszelkie pozwolenia.
W czasie wykonywania napraw „Ryjek” będzie również odmalowany na zielono z pomarańczowym pasem. Dach będzie szary, natomiast napisy na wagonie w kolorze kremowym.