.png)
.png)
Niska podłoga, wysoki komfort
Nowy tramwaj to przykład nowoczesnego podejścia do transportu miejskiego. W pełni niskopodłogowy, trójczłonowy i dwukierunkowy pojazd mierzy blisko 32 metry długości i może zabrać na pokład 240 pasażerów, z czego 46 znajdzie miejsce siedzące. Klimatyzowana przestrzeń pasażerska, ergonomiczne układy siedzeń i poręczy, a także 12 drzwi po obu stronach pojazdu to tylko niektóre z udogodnień.
Ważnym elementem wyposażenia są cztery rampy ułatwiające dostęp osobom z niepełnosprawnością oraz rodzicom z wózkami dziecięcymi.
– Jako poznaniak nie mogę się doczekać, aż znikną z ulic ostatnie wysokopodłogowe tramwaje. Dla pasażerów, zwłaszcza starszych czy mniej mobilnych, to ogromna zmiana na plus – mówi Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.
Lokalny producent, duże ambicje
Tramwaje powstają w zakładzie Modertrans Poznań, który – jak podkreśla jego prezes Piotr Pawlak – z dumą rozwija rodzinę Gamm i aktywnie wspiera rozwój miejskiej komunikacji. Pojazdy powstają w całości w Polsce, a kolejne egzemplarze są już montowane i przechodzą testy.
– Dołożymy wszelkich starań, by spełnić oczekiwania pasażerów i dostarczyć tramwaje na czas – zapewnia Pawlak.
Dofinansowanie i kolejne inwestycje
MPK Poznań zamówiło łącznie 30 tramwajów – początkowo 10, z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne 20, z której ostatecznie skorzystano. Dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy, miasto otrzyma ponad 215,5 mln zł dofinansowania, co pokryje 85% wartości inwestycji.
– To dowód, że MPK skutecznie zabiega o środki zewnętrzne, a korzyści płyną bezpośrednio do mieszkańców – podkreśla Jaśkowiak.
Nowoczesność, bezpieczeństwo i dostępność
Nowe tramwaje to nie tylko komfort, ale też bezpieczeństwo. Pojazdy wyposażone są w system monitoringu online, który umożliwia podgląd sytuacji w czasie rzeczywistym przez Centralę Nadzoru Ruchu. Do tego dochodzą przyjazne dla osób z niepełnosprawnościami tablice informacji pasażerskiej z czytelnym, kontrastowym wyświetlaczem.
– *Nowe tramwaje będą kluczowe na liniach bez pętli i trasach wahadłowych – mówi Krzysztof Dostatni, prezes MPK Poznań. – Są funkcjonalne, wygodne i przystosowane do realnych potrzeb pasażerów.
Koniec epoki wysokopodłogowców
Wraz z pojawianiem się kolejnych Moderusów Gamma, MPK będzie sukcesywnie wycofywać najstarsze i najmniej komfortowe wagony. Celem jest, aby do połowy 2026 roku w Poznaniu nie kursował już żaden tramwaj w pełni wysokopodłogowy.
Miasto nie zwalnia tempa – już przygotowuje się do kolejnego przetargu na nowe, jednokierunkowe tramwaje, które sfinansowane będą ze środków programu FEnIKS.
Poznań udowadnia, że stawia na zrównoważony i dostępny transport – krok po kroku budując flotę tramwajową na miarę XXI wieku.